GUZZI برا

على دراجة

أود أن أقول الحق في مطلع أن بعض التعديلات لقد حاولت هي تجريبية الى حد ما وبعضها من قبل قبول بلدي قليلا جنون، بأي حال من الأحوال يجب أن نفترض أن أي شخص أو فقط لأنني فعلت ذلك، فإنها يمكن أو ينبغي. نحن جميعا مسؤولون عن صنعة الخاصة بنا والإجراءات ولقد حاولت لاختبار الأشياء بعناية أكبر قدر ممكن ولكن لا شيء مضمونا وخصوصا عندما انها 30 سنة، ورهنا الأحمال الثقيلة والطرق السيئة. وكان لدينا وجيزة لشراء أو بناء على دراجة نارية قد تستغرق لنا جميعا بهذه الطريقة اثنين حتى في راحة نسبية، وتحمل كل شيء كنا في حاجة الى البقاء على قيد الحياة معنا. أردنا أن يكون عندنا ما يكفي من مساحة التخزين لتكون قادرة على الأساسيات مقفل بعيدا عن الأنظار والخروج من الجو، وتكون قادرة على ترك الدراجة لفترة قصيرة لاستكشاف الأمور على طول الطريق.

نحن لسنا Gazillionaires من قبل أي من الخيال ولكن سعينا لشراء معدات أفضل لهذه الرحلة أننا يمكن أن تحمل كما هو على وشك أن يستخدم في اليوم، بعد يوم لفترة ممتدة من الزمن (على امل
على أي حال!). نحن لم يحافظ على علامة تبويب ما تم إنفاقها على ذلك لأننا لن تخيف ربما أنفسنا، ولكن على الأقل القيام به على هذا الطريق ونحن تمكنا من توزيع التكلفة على مدى عدة سنوات بدلا من الاضطرار للعثور عليه في كل مرة وهو أمر غير وكانت وراء وسائلنا.

لماذا اثنين من أعلى وليس على اثنين من الدراجات؟

كارين يركب حاليا V50 بلدها وXL185 وزارها الدراجات الأخرى في الماضي، وقالت انها لا بأس به المتسابق قادرة على حد سواء على الطرقات المعبدة والوعرة ولكنها صغيرة جدا وقصيرة في ساقه وأدركت منذ وقت طويل أنها لا يمكن أن تدير دراجة محملة بالكامل خلال التضاريس سيئة. لحسن الحظ كانت تحب ركوب المقعد الخلفى وفعلت ذلك في كل رحلاتنا الأوروبية.

نستطيع أيضا أن نعمل معا كفريق واحد اثنين كما انها يمكن ان تصل الامور بقعة أنا لم أر أثناء قيادة السيارة. انها لا تتردد في أن تعطيني إشارة تنبيه عندما تفكر لقد غاب عن شيء. ومن المحتمل أن تحصل تمهيد حالا إذا تحصل على الذهاب من أي وقت مضى حقا سيئة ومن ثم فمن المفيد أن يكون شخص ما يمشي قدما لإرشادك خلال أسوأ بت وتساعد على التقاط القطع عندما يذهب كل خطأ رهيب. والسبب الآخر هو أن 2 الدراجات الزوجي على حساب: مضاعفة البنزين ومضاعفة والشحن لديك 2 الدراجات للحفاظ على وهذا إذا كانت الدراجة نفسه! إذا قطع الغيار ثم المختلفة هي أيضا قضية.

بي ام دبليو أو GUZZI؟

لم نفكر جديا في شراء GS BMW لبعض الوقت. هذا هو أداة واضحة لهذا المنصب، وربما كان الخيار الأكثر عقلانية. للمساعدة في تحديد قدمنا ​​قائمة من إيجابيات وسلبيات. لصالح من بي ام دبليو، وهي مصنوعة لهذا الغرض، وثبت بشكل جيد، وخفيفة الوزن نسبيا مع الكثير من العتاد استعداد بجولة في المقدمة وقطع الغيار الممتازة احتياطية عالمية. من ناحية أخرى، فهي غالية الثمن ومكلفة لشراء scarily إلى دفتر (انظر أدناه)، وstealable جدا (لا سيما بعد جولة الطريق الطويل وما إلى ذلك). ليس لدي أي خبرة أو معرفة الميكانيكية للسيارات بي ام دابليو على الإطلاق، وهناك الكثير من الأجهزة الإلكترونية على غير ما يرام، وأنها هي أصعب لإصلاح في الميدان (أكثر تاجر فقط، مع حقن الوقود تعقيدا وحدة نقد أوروبية).

لماذا GUZZI؟

لقد تم ركوب Guzzis لمدة 20 عاما بدءا من T3، ثم G5 والآن سبادا وبالإضافة إلى ذلك أ. ولدي
فعلت دائما إصلاحات بلدي / الخدمات الخ / تعديل وأنا من خلفية الهندسة. هناك القليل جدا أنا لم تفعل لGUZZI عند نقطة ما، والشيء الوحيد الذي يمكنني أن أفكر في إعادة بناء مربع شطبة ولكن لدي واحدة من تلك knackered الآن لممارسة جرا. فهي بسيطة بما فيه الكفاية للعمل على على الطريق، من دون الكثير من المعدات المتخصصة وجميع أجزاء مهمة على حق في رأيي: - المحرك فقط وتبقي على ضجيجا حتى مع الكثير من الأشياء بأس به.

- والتعامل معها، حتى عندما حملت بشكل جيد بفضل MTonti.
- وتوقف، وذلك بفضل بريمبو السيد.
- وهناك الكثير من أجزاء قابلة للتبادل حتى تتمكن من تبادل أجزاء في جميع أنحاء لبدلة وليس هناك الكثير كهربائي للذهاب فوت. أنها رخيصة لشراء و(حاسم) cheto دفتر.

من ناحية أخرى، وهو GUZZI هو، الثقيل القديم، وليس roader قبالة وليس لديها قطع الغيار الاحتياطية كبير على الصعيد العالمي. تذكر، ولم Stelvios تكن موجودة في ذلك الوقت أو أنا ربما كان إغراء على الرغم من أنها سيكون لها بعض المشاكل نفس GS من حيث القيمة، والالكترونيات دفتر حقن الوقود / التعقيد.

ما هو دفتر؟

ملاحظة سريعة حول الدفاتر أو "دفتر Pasage دي" لإعطائها عنوانه الكامل. بالنسبة لأولئك الذين لديهم أبدا
سمعت من هذا أنه وثيقة ما هو مطلوب مرة yget خارج الاتحاد الأوروبي لاستيراد مؤقت / التصدير من الدراجة. الغرض منه هو بمثابة ضمانة بأنه لن يتم بيع السيارة داخل البلد المعني من دون واجب المناسبة التي تدفع. تصدر من قبل RAC في لندن، ويتألف من كتيب A4 مع تمزيق ورقة لكل الدخول والخروج التي يجب أن تكون مختومة وتعبئته في تكرار
في كل لعبور الحدود. المشكلة الكبيرة مع هؤلاء هو أن الحصول على واحدة تحتاج إلى عربون
التي عادة ما تكون 3-4 مرات من قيمة الدراجة. الآن مع GUZZI 1400 جنيه استرليني (حسنا هذا ما دفعته لذلك!) وهذا هو فعل قادرة. ولكن من فئة الخدمات العامة من جهة ثانية لا يبدو أن بيع لأقل بكثير من 4K الذي يصبح فجأة عدد ضخم من المال، وتخيل هذا النوع من المال لديك لايجاد اذا كنت شراء واحدة جديدة في 12K جنيه استرليني تقريبا. لقد سمعت أن بعض البنوك سوف تكون بمثابة الضامن ولكن ماذا يحدث إذا كنت لا تستطيع
إنتاج دراجة في نقطة الخروج أي أنها اشتعلت فيها النيران أو المسروقة و؟

لماذا سبادا؟

كان لي بالفعل G5 لذلك كان على البحث عن G5 آخر أو سبادا 1 لأنني أردت أن تبقي على بلدي G5
الطريق كما دراجتي اليومية. وسبادا هو لجميع النوايا والمقاصد 1 G5 مع هدية ولذلك كنت أعرف معظم أجزاء ستكون قابلة للتبديل، وهذا يعني أنني يمكن أن تترك G5 في الداخل والحصول على زميله لشحن خارج أي بت لي إذا كنت تناضل من أجل الحصول عليها محليا . لقد تم أيضا بناء مجموعة من قطع الغيار وأنا قد ذهبت على طول. كنت قد قررت بالفعل السير في طريق خرج من الألمنيوم أما فيما يتعلق الأمتعة، جزئيا لأنها أكثر أمنا، وجزئيا لأنه أكثر فائدة. يمكنك استخدامه بمثابة مقعد، أو غير ذلك الجدول عند التخييم. أنا لم اشتغل مع فكرة استخدام هدية سبادا الأصلي لكنني قليلا طويل جدا لذلك، وفكرت أن تكون مصنوعة من الألياف الزجاجية، واحدة تسرب الثقيلة وكان على وشك أن التاريخ. لذلك تم بيعها على موقع ئي باي هدية جنبا إلى جنب مع دروع الساق.

وكانت الأولويات الأخرى: لجعل مقعد مريحة بقدر الإمكان ويفضل أن يكون ذلك نشأت، من أجل تحسين نظام التعليق، ويستعدوا حتى النهاية الأمامية مثل الشوك الأصلي قليلا ضعيف، لإعادة بناء / رمم المحرك وعلبة التروس ولكن ترك الأمر الى حد كبير مستوى ، بهدف إصلاحها وuprate الفرامل ولكن ل
الاحتفاظ بها مرتبطة. كلها موضوعة على الرفوف والحانات تحطم من الفولاذ الطري، الفولاذ هو مادة مرنة خيالي

السلاسل

ولكن لديها عيب واحد كبير - وزنه. استخدام الألومنيوم للرفوف وكان غير وارد لأنها أيضا بمثابة الحانات تحطم الطائرة والتي يرجح أن تحصل على عازمة قليلا وتعرض للضرب حول. وسوف تحمل الصلب عموما الكثير من هذا، ويمكن أن تعرض للضرب وانحنى مرة أخرى في لتشكيل. الألومنيوم لديها
عادة سيئة تتمثل في إما مباشرة أو التقاط قبالة الانحناء ومن ثم التقاط عند محاولة تصويب ذلك. كما أنه يتطلب متخصص ومعدات لحام لإصلاح، في حين أن البلدان حتى في العالم الثالث عادة ما يكون الناس الذين يمكن أن قوس اللحام الصلب.

كنت أريد بعض قسم مربع حيث أنا يمكن أن تناسب حجم واحد داخل الآخر، وكان هناك واحد فقط حجم تلك المجهزة على مشروع القانون، مع سمك جدار 1.2mm على 22mm و المجهزة بشكل جيد داخل 25mm ذلك هو المكان الذي بدأت. اكتشفت لاحقا أنني مربع 19mm يناسب أيضا داخل 22mm و والتي أثبتت أيضا مفيدة جدا. عادة أنا لن اختار أي شيء رقيق ولكن في وقت متأخر وأنا شاكرة لفعلته لان المدهش مدى السرعة التي يصل وزن. أعترف أن يتم تصميم أكثر من ذلك، ولكن في الجزء الخلفي من ذهني والضرب، فمن المحتمل أن تحصل عليها. بعد أن تعصف بها الآن إلى جنوب فرنسا 2 متابعة ومحملة بالكامل أجد أن
كان يعالج ويتوقف بشكل جيد واستهلاك الوقود لا يبدو أنه قد عانى من ذلك بكثير. ويمكن ومما شجعني أيضا من معدل التآكل في الإطارات الخلفية التي اعتقدت أن يكون مشكلة ولكن حتى الآن يبدو جميلة
جيد.

في الإطار

هذا هو المعيار أساسا، باستثناء الأقواس عن القضبان وتحطم والرفوف. وزارة الدفاع الرئيسي الوحيد هو في
النهاية الخلفية، ويتم تمديد قضبان الاطار الخلفي بنحو 150mm، وهناك قطعة من CDS مقياس رقيقة (الصلب الباردة الانتباه) داخل مرة أخرى إلى جبل صدمة. وهناك أيضا قطعة من أنبوب قطره صغير ملحومة على كل جانب لثلث الإطار السكك الحديدية الخلفية وتكون بمثابة مجمعة. قضبان الاطار الأصلي وغير معتمد من الخلف جبل الصدمة الخلفي وكما الرف الخلفي والعديلات تعليق كل شيء على هذا وقد لمست ذلك تعزيز الحاجة. أنا أيضا في تعزيز القفل توقف مثل النسخ الأصلية قليلا واهية.

في المحرك

هذا هو المعيار في المقام الأول. أنا إعادة بناء محرك، وأضاف تحويل مستنقع عميق مع الخلفية الخارجية
شنت فلتر (أقل عرضة للخطر من الجبهة التي تواجه واحد) ومبرد الزيت mocal وانتاج النفط في وقت لاحق GUZZI مضخة عالية. يسمح للمرشح زيت الخارجية لي لتناسب mocal لوحة شطيرة الحراري الذي يلائم بين مرشح ومستنقع، ويسمح فقط من خلال تدفق برودة عندما يصبح النفط فوق 70 درجة. أنا أيضا مزودة للنفط الكهربائية VDO مرسل درجة الحرارة حيث ضغط الزيت الأصلي مرسل غني وقدمت محول الفولاذ المقاوم للصدأ في مخرطة بلدي لشن النفط الكهربائية VDO مرسل الضغط على الجزء العلوي من العلف النفط المركزية لرؤساء. أنا مزودة أيضا حلزونية التروس توقيت قطع الألومنيوم في حين كنت في ذلك.

وضغط الزيت وأجهزة قياس الحرارة النفط هي مقاييس إضافيتين التي شنت على المقاود.
الجميع يسأل السؤال الأول هو: "كيف الثقيلة هو؟" حسنا لم تتح لي فرصة لوزن حتى الآن ولكن هل هو
كتلة ثقيلة أوله، وإذا كنت تريد أن تحمل الكثير من الاشياء فلدي لها تذهب في شيء، وانها حصلت على أن يتم تنظيمها على شيء وهذا هو أن. أردت أن تجعل من صناديق ورفوف متعددة الأغراض كما قدر الإمكان. تحقيقا لهذه الغاية رف الجبهة، جبهة مربع واثنين من الحانات تحطم الجانب / جراكن بمثابة هدية، ومساحة التخزين، جبل لشاشة، جبل لمربعات أداة، جبل لونش، جبل لمولد والتخزين للأرجل. خانات هي 2mm في الألومنيوم التي شيدت من قبل شركة هندسية محلية لتصميمي. وكان هذا واحدا من أجزاء قليلة أنا لم تفعل نفسي. يتم اعتماد العديلات الخلفي من تحت بواسطة قضبان للانفصال فضلا عن تحطم ثابتة فيما يتعلق الرف الخلفي. يمكن إزالة القضبان تحطم مع أو بدون العديلات في مكان، وإنما أيضا بمثابة مقعد مريح عندما التخييم. كنت ذاهبا لجعل القدمين جبهة للانفصال عن هذه ولكن عندما حاولت ذلك أنها لم تكن ضرورية كما ساقيك بمثابة القدمين جبهة. لوحة المدقق حليف على أشرطة تحطم الخلفي ويأتي التراجع مع المكسرات الجناح (4) والفروع معا مع يتوقف مخبأة في شريط الحادث. هذه الأعمال كما ماتس الرمال أو الطين لتمكين عبور من الأسطح الناعمة دون الغرق. اضطررت الشاحنات البرية في أفريقيا لمدة عام وsandmats حصل لي للخروج من مستنقع مرات عديدة حرفيا.

وتعقد كافة خانات الخلفي بنسبة 2 أطوال مقطع مربع، في نهاية المطاف خطة هو أن يكون هناك حزام اسئلة ثابت
حول كل جانب

مداد على سبادا

كذلك بحيث يمكن إزالة أجزاء مربع بدون مربعات القادمة غير هدى. هذه أطوال اثنين من مربع هي أكثر سمكا من بقية لسبب وجيه. إذا تم إسقاط الدراجة يمكن أن تكون بمثابة دعامتين لاختيار الدراجة. إذا نحن بحاجة إلى إسقاط العديلات قبالة لخفض الوزن ونحن مجرد التراجع عن الأشرطة وكلها مجانية لإزالتها. مربع يخدم أيضا لأغراض أخرى عدة، ويسمح لك لالتقاط نهاية ظهر كل من الدراجة عندما مددت (عربة النمط) وتنخفض في عدة نقاط ارتكاز الاستراتيجية. وهما الخلفية القابلة للإزالة أشرطة تحطم أيضا بمثابة عربة الأمتعة عندما يتم شحنها على الدراجة، وقسم مربع تعلق على مقبض وعجلتين نايلون صغيرة تعلق على كل إطار السماح تدحرجت على طول مع كل من العديلات المرفقة. العجلات خبأ تحت قضبان froncrash عندما لا تكون قيد الاستعمال. وظيفة هامة أخرى من القضبان الحادث هو وقف الدراجة تسير على حق في حالة وجود تسرب. Alsto هذه الغاية هناك 2 أرجل في الجبهة التي الثنية تحت القضبان الأمامية وتحطم طائرته فوق الدعامات المفاجئة الغاز centron عند الحاجة. عندما بانخفاض أنها abou100mm من الكلمة، وسوف تتخذ لكامل الوزن من الدراجة للحيلولة دون السقوط، وكانت الفكرة هي إذا thgoing يحصل زلق في الطين / العشب / الجليد / ثلج يمكنك الركوب معهم وصولا الى وقف الدراجة السقوط توفير سطح ليس الوعرة جدا.

على أن تستمر.

تقاسمها | المرجعية و| المشاركات It